Auf Kreta traumhaftes Wetter

Jetzt schon seit einer Woche scheint ununterbrochen die Sonne, die ersten gehen ins Wasser bei ca 16 Grad Wassertemperatur und außen 19 Grad.

Es hat in diesem Winter sehr viel geregnet im Gegensatz zu letzten Jahr, das heißt die Talsperren sind voll.

Das ist Schmelzwasser aus den Bergen die um Agios Nikolaos immerhin um die 1200 Meter hoch sind und noch voll mit Schnee bedeckt sind.

Das viele Wasser lässt alles blühen und grün werden. Ein herrliche Zeit zum Wandern

Drei Drahtseile mit Spanner und Terminals für stolze 750,- Euro !!

Ein klassisches Beispiel wie man sich schnell verkalkulieren kann. Diese Seile dienen zur Befestigung des Bugsprit zur Mitte des Bud unten und jeweils nach BB und StB, waren eigentlich nicht eingeplant, aber die alten mussten bei der Demontage aufgeschnitten werden, waren verrostet und nicht mehr zu gebrauchen.
Da der Bugsprit um 1,8 Meter überhängt, müssen die Teile schon einiges aushalten, also das Beste fürs Schiff.

Neuer Bugsprit verzögert sich

Gerne hätte ich die Montage noch mit erledigt, aber der Lackierer hat zu viel zu tun, und ich muß wieder heim, der Karneval wartet !

Der neue Bugsprit ist aus Edelstahl, und wird in blau gespritzt, damit er zur Farbe der Solveig passt.

Borddurchlässe wurde alle erneuert

Für die Seewasserzufuhr des Motors wurde der Borddurchlass erneuert, ebenso die anderen Borddurchlässe außer dem Fäkalientank , der war letztes Jahr schon fällig

Geschafft- Neuer Motor läuft!

Der Einbau der Maschine hat doch etwas länger gedauert als wir dachten. Der Waterlock von Volvo ist fast 3 mal So groß wie beim alten Yanmar _ Motor. Es bestand keine andere Möglichkeit den Waterlock quasi unter den Motor Richtung Bilge zu legen. Jetzt ist er schön versteckt, hat aber den Nachteil, wenn man mal an das Teil will, muss das Wendegetriebe entfernt werden.

Er schnurrt sehr schön an Land , und auch um einiges leiser!

Neuer Motor neuer Propeller, aber Welle konnte verwendet werden

Das wir einen neuen größeren Propeller benötigen war ja klar, aber nicht berücksichtigt hatten wir das der Ausschnitt zwischen Rumpf und angehängten Ruderblatt bei größerem Propeller zu klein war.
Der Propeller benötigt einen gewissen Freiraum und Abstand damit die Strömungsverhältnisse optimal genutzt werden können. Bei modernen Yachten mit Kurzkiel kein Problem, aber bei Solveig schon.
Wir mussten das Heck öffnen , ebenso das Ruderblatt und beides vergrößern.
Beim Abnehmen des Ruderblatts stellten wir fest, das einige Befestigungen nur noch sehr grenzwertig waren- also hatte es auch sein Gutes.

So dick ist das Laminat- fast 2 cm

Neuer Bugsprit war auch noch angesagt

Eigentlich sollte der alte Bugsprit noch etwas halten, aber der Rost wurde immer schlimmer, sodass wir auch diesen Kostenposten noch bewilligt haben.
Der neue Bugsprit sollte auch Edelstahl sein (nicht hochpoliert) ,  so dass er in blau gespritzt werden kann. Dies passt besser zur Optik, und das Polieren des fast 1,8 Meter langen Teils ist eben kein Vergnügen (bin eh kein Freund davon), man kommt nicht richtig an alle Stellen dran.

Eine neue Cockpitüberdachung gabs auch noch. Sie wurde unter anderem am Besanmast befestigt, kann somit beim Segeln nicht verwendet werden, aber schützt ideal bei Sonne am Liegeplatz.
Fürs Segeln gibt es eine eigene Plane als "Kopfschutz"